送迎シャトルバスの必要本数は「参加人数÷バス定員」と「片道所要時間×2(往復)」でわかる
送迎シャトルバスの必要本数は、「必要往復数＝参加人数÷バス1台の定員」、そして「所要時間＝往復数×往復（片道×2）の所要時間」というシンプルな式で計算できます。
例えば参加人数160名、バス1台の定員40名、片道の所要時間15分というケースで考えてみましょう。この場合、160名÷40名＝4往復が必要になります。片道15分の往復（往路＋復路）は30分かかるため、4往復では合計約120分かかる計算です。
この式に当てはめる定員は、使用する車両のタイプによって変わります。乗車人数の少ない車両ほど必要往復数は多くなり、乗車人数の多い車両ほど少ない往復数で済みます。候補となる車両タイプごとの定員を車両タイプ一覧で確認してから当てはめると、より精度の高い本数が見えてきます。
台数を増やすと所要時間はどう変わる?早見表で比較
同じ160名・片道15分の例で、台数を増やした場合の所要時間を比較すると下記のようになります。
・1台のみ：4往復／合計約120分
・2台：2往復／合計約60分
・4台：1往復（片道のみ）／約15分
台数を増やすほど1台あたりの往復回数が減り、全体の送迎が早く終わることが分かります。これはシャトル運行の「運行間隔（ダイヤ）」とも連動していて、運行間隔を詰めるほど必要な台数は増える関係にあります。例えば30分間隔のシャトル運行であればバス1台で対応できるケースが多いのに対し、10分間隔まで詰めるとバス2台が必要になるのが一般的な目安です。もっと間隔を詰めたい場合はさらに台数を増やす計算になりますので、希望の間隔を先に決めてから必要台数を逆算するとスムーズです。
渋滞や乗降時間のロスを見込んだ「バッファ」の入れ方
ここまでの計算式は、あくまで走行時間だけをもとにした目安です。実際の現場では乗車・下車にかかる時間や道路状況による遅れが発生することがあります。特に復路は、乗降の待ち時間と渋滞が重なりやすいタイミングでもあり、合計すると2.5〜3時間ほど到着が遅れるケースも想定しておく必要があります。
特に定員ギリギリの台数で手配してしまうと、当日に参加者が少し増えた場合や忘れ物対応などで出発が遅れた場合に対応しづらくなります。そのため計算上必要な台数・本数に対して、少し余裕を持たせて手配するのが現場では基本とされています。余裕を持った便数設計にしておくと、当日も落ち着いて対応できます。
来場タイミングが集中するか分散するかで便数設計は変わる
同じ参加人数でも、来場のタイミングによって最適な便数・台数は変わります。開演前など短い時間に来場者が集中するケースでは、短い運行間隔×多めの台数で一気に送迎する設計が向いています。一方、受付時間が長く来場が分散するケースでは、運行間隔を長めにしても十分対応できる場合があります。
便数は、下記の順番で逆算すると精度が上がります。
・まず「何時までに送迎を完了させたいか」を決める(開演や受付終了の何分前に間に合わせたいかを先に固定する)
・その完了時刻から、必要往復数×片道所要時間(往復分)をさかのぼり、送迎を開始すべき時刻を出す
・算出した開始〜完了の枠に、希望する運行間隔が収まるかを当てはめ、収まらなければ台数を増やして間隔を詰める
・最後に、復路の遅れを想定したバッファ分の時間を完了時刻側に余裕として追加しておく
まずは集中型か分散型か、来場パターンを確認してみましょう。
計算した便数・台数で安心して送迎を手配するために
必要な本数・台数の目安が見えたら、相談の際は「参加人数(増減の可能性がある場合はその範囲)」「送迎を完了させたい時刻」「希望する運行間隔」の3点を数字で伝えると、台数や時間帯の調整がスムーズに進みます。特に送迎完了時刻は、イベント本編の開始時刻から逆算して決めておくと、当日の時間のずれにも対応しやすくなります。
台数や運行間隔が固まったら、人数と行程に応じたお見積りで実際の料金を確認できます。なお、ご予約後に日程が変更になる場合の取消料は、21日前以前は0%、20日前〜8日前は20%、7日前〜2日前は30%、前日は40%、当日は100%が目安です。
開場前、整然と並んだシャトルバスが次々に来場者を迎え入れていく光景は、イベントの始まりを静かに告げてくれます。
